Автоматическая коробка передач чувствительна к температуре. Рабочий диапазон — 80–95 °C. Если градусник поднимается выше 110–120 °C — масло теряет свойства, детали изнашиваются, начинается разрушение фрикционов. Перегрев — одна из главных причин выхода АКПП из строя.
Причина первая: забитый или неисправный радиатор охлаждения коробки
АКПП имеет собственный радиатор — он расположен рядом с основным или встроен в бачок охлаждающей жидкости.
- Если каналы засорены грязью или охлаждающая жидкость не циркулирует — тепло не отводится.
- Часто радиатор забивается изнутри продуктами износа масла.
- Проверьте патрубки на входе и выходе — они должны быть тёплыми при работе коробки.
Причина вторая: недостаточный уровень масла
Масло в АКПП не только смазывает, но и охлаждает детали. Его нехватка приводит к перегреву.
- Уровень может упасть из-за утечки через сальники, прокладки или повреждённые магистрали.
- Низкий уровень = меньше теплоотвода + повышенное трение.
- Проверяйте масло на щупе (если есть) при рабочей температуре — не на холодную и не на горячую сверх меры.
Причина третья: старое или некачественное масло
Со временем масло теряет вязкость и термостойкость. Оно хуже охлаждает и быстрее перегревается.
- Старое масло темнеет, появляется запах гари — это признак начала окисления.
- Использование неоригинального или неподходящего масла ускоряет процесс.
- Меняйте масло каждые 60–80 тысяч км, особенно при агрессивной езде.
Причина четвёртая: агрессивная езда и постоянные нагрузки
Резкие старты, частые торможения двигателем, буксировка прицепа — всё это создаёт высокую нагрузку.
- На спусках при торможении двигателем коробка работает в режиме "раскрутки".
- В пробках на кочках — постоянное переключение и проскальзывание фрикционов.
- Такие условия особенно опасны летом или в жарком климате.
Причина пятая: отсутствие или поломка вентилятора охлаждения
Вентилятор обдувает радиаторы при движении на малой скорости или в пробке.
- Если вентилятор не включается — тепло не рассеивается.
- Проверьте предохранители, реле и сам моторчик вентилятора.
- Особенно актуально для внедорожников и машин, часто стоящих в городских пробках.
Причина шестая: неисправность термостата или датчика температуры
Эти элементы контролируют работу системы охлаждения.
- Если датчик врёт — ЭБУ не знает, что коробка перегревается.
- Термостат может заклинивать, не открывая поток охлаждающей жидкости.
- Ошибка может фиксироваться в памяти — диагностика сканером поможет выявить проблему.
Причина седьмая: отключена или неисправна система охлаждения АКПП
На некоторых машинах есть возможность отключить охлаждение коробки (например, кнопкой).
- Если система случайно отключена — тепло не будет отводиться.
- Также возможны обрывы в электрических цепях насоса или клапанов.
- Проверьте, включена ли функция охлаждения, особенно перед длительной поездкой.