Двигатель запускается, но сразу глохнет, как только вы отпускаете педаль газа. На холостых оборотах мотор не может удержать стабильную работу. Это мешает трогаться, стоять на светофоре или прогревать машину. Причины могут быть разными — от простых до серьёзных. Разберём самые частые.
Причина первая: загрязнённый регулятор холостого хода (РХХ)
На многих автомобилях с механической дроссельной заслонкой стоит отдельный клапан, который подаёт воздух в обход закрытой заслонки.
- Со временем каналы РХХ забиваются грязью и нагаром.
- Клапан перестаёт пропускать нужное количество воздуха.
- Двигатель не получает достаточно воздуха для работы на холостом ходу и глохнет.
- Очистка или замена регулятора часто решает проблему.
Причина вторая: засорилась дроссельная заслонка
Внутри корпуса дросселя накапливается смесь масляного тумана и пыли — так называемая "грязевая шуба".
- Заслонка закрывается не полностью или приоткрывается с заеданием.
- ЭБУ теряет контроль над подачей воздуха.
- Обороты плавают, падают до минимума, двигатель глохнет.
- Промывка дроссельной заслонки с последующей адаптацией помогает восстановить работу.
Причина третья: подсос воздуха в вакуумной системе
Где-то в патрубках, соединениях или шлангах появляется трещина — воздух попадает в систему в обход измерений.
- Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) не учитывает лишний воздух.
- Смесь становится слишком бедной — двигатель не может стабильно работать.
- Часто слышно шипение под капотом, особенно на холостом ходу.
- Проверяйте все вакуумные шланги, усилитель тормозов, впускной коллектор.
Причина четвёртая: неисправность датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)
Этот датчик сообщает электронному блоку, насколько открыта заслонка.
- Если датчик выходит из строя, ЭБУ получает неверные данные.
- Система не понимает, что заслонка закрыта, и не переходит в режим холостого хода.
- Ошибка фиксируется в памяти — можно проверить сканером (например, ошибка P0120).
- Замена датчика обычно решает проблему.
Причина пятая: проблемы с датчиком массового расхода воздуха (ДМРВ)
ДМРВ измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель.
- Загрязнённый или неисправный датчик передаёт ошибочные показания.
- ЭБУ неправильно рассчитывает количество топлива — смесь слишком бедная или богатая.
- Двигатель нестабилен, обороты падают, машина глохнет.
- Очистка или замена ДМРВ помогает восстановить нормальную работу.
Причина шестая: слабый заряд аккумулятора или проблемы с питанием
Низкое напряжение влияет на работу всех датчиков и исполнительных механизмов.
- При слабом АКБ ЭБУ может не запускать режим холостого хода.
- Обороты не набираются, система не стабилизируется.
- Проверьте напряжение: на заведённом двигателе должно быть 13.8–14.5 В.
- Подзарядите или замените аккумулятор, если он старше 4 лет.
Причина седьмая: износ свечей или высоковольтных проводов
Если искра слабая или пропадает — один или несколько цилиндров не работают.
- На холостом ходу нагрузка минимальна, и двигатель чувствителен к пропускам зажигания.
- Мотор троит, вибрирует, обороты падают, машина глохнет.
- Проверьте свечи на наличие нагара, зазора, пробоя.
- Замена свечей и проводов часто решает проблему.