Вы едете по прямой, нажимаете на тормоз — и вместо равномерного замедления машина начинает тянуть влево или вправо. Это не просто дискомфорт — это сигнал о неисправности тормозной системы или подвески. Проблема особенно опасна на мокрой дороге или на высокой скорости. Давайте посмотрим, что может быть причиной.
Причина первая: заклинивший суппорт на одном колесе
Один из самых частых виновников. Если суппорт не отпускает тормозной поршень полностью — колодка постоянно прижата к диску.
- При торможении этот тормозной механизм работает сильнее второго.
- Машина тянет в сторону заклинившего суппорта.
- Часто слышен скрип, чувствуется запах гари, диск перегревается и темнеет.
- Причина — изношенные направляющие, сухие пальцы или повреждённый пыльник.
Причина вторая: разный износ тормозных колодок или дисков
Если на одной стороне колодки стёрты сильнее, а на другой ещё толстые — сила торможения будет разной.
- Более тонкая колодка создаёт меньшее давление — тормозит слабее.
- Машина уводит в сторону, где тормоза работают эффективнее.
- То же касается дисков: если один из них деформирован или имеет разную толщину — будет "бить" и снижать сцепление.
Причина третья: воздух в тормозной магистрали
Воздух сжимаем, в отличие от жидкости. Его наличие в системе снижает эффективность одного из контуров.
- Обычно воздух попадает при утечке, замене колодок или повреждении шланга.
- На одной стороне давление ниже — тормоз слабее.
- Педаль может быть мягкой, требуется больше усилий для остановки.
- Систему нужно прокачать, чтобы удалить воздух.
Причина четвёртая: повреждённый или вздутый тормозной шланг
Гибкие шланги соединяют суппорты с металлическими магистралями. Со временем они могут деформироваться.
- Внутренний слой шланга может отслоиться и перекрывать поток жидкости.
- При торможении шланг "пузырится", давление падает — суппорт срабатывает с задержкой.
- Это вызывает разницу в силе торможения между колёсами.
- Замена шланга решает проблему.
Причина пятая: проблемы с подвеской
Не всегда виновата тормозная система. Иногда причина — в износе элементов подвески.
- Изношенные сайлентблоки, шаровые опоры или рулевые тяги создают люфт.
- При торможении колесо смещается, меняется угол наклона — машина уводит в сторону.
- Часто добавляется стук при движении по неровностям.
- Проверьте подвеску на яме или подъёмнике.
Причина шестая: неправильный развал-схождение
Нарушение углов установки колёс влияет на поведение машины, особенно при торможении.
- Если развал выставлен неправильно — одно колесо сильнее прижимается к дороге.
- Это увеличивает сцепление и тормозное усилие с одной стороны.
- Машина тянет в сторону с большим сцеплением.
- Регулировка развала-схождения восстанавливает баланс.
Причина седьмая: разное давление в шинах
Простая, но часто упускаемая из виду причина.
- Если в левом колесе давление ниже — сопротивление качению больше, сцепление меняется.
- При торможении машина может уводить в сторону колеса с меньшим давлением.
- Проверяйте давление в шинах каждые две недели, особенно перед длительной поездкой.
- Делайте это на холодных шинах для точного результата.